Развитие этого проекта возможно только при вашей поддержки. Поддержать нашу работу
Toyota Supra JZA80

Проверка блока цилиндров*

Эта страница переведена с английского языка автоматически сервисом Google
  1. Снять прокладку с помощью скребка для прокладки, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров.
    Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите поверхность блока цилиндров на плоскостность. Используя точную прямую кромку и измерительный щуп, измерьте поверхности блока цилиндров для деформации.
    Максимальная деформация: 0,07 мм (0,0028 дюйма)
    Если деформация больше максимальной, замените блок цилиндров.
  4. Осмотрите цилиндр для вертикальных царапин. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин.
    Если имеются глубокие царапины, замените блок цилиндров.
  5. Осмотр диаметра цилиндра с помощью цилиндрового датчика измерьте диаметр цилиндра в положениях A, B и C в осевом и осевом направлениях.
    Стандартный диаметр:
    86.000 - 86,013 мм (3,3858 - 3,3863 дюйма).
    Максимальный диаметр: 86,02 мм (3,3866 дюйма).

    Если диаметр больше максимального, замените блок цилиндров.
  6. Снять горловину цилиндра. Если износ менее 0,2 мм (0,008 дюйма), с использованием гребневого расширителя, измельчите верхнюю часть цилиндра.
  7. Осмотрите болты крышки подшипника. Используя штангенциркули, измерьте минимальный диаметр сжатой резьбы в точке измерения.
    Стандартный диаметр:
    9,96 - 9,97 мм (0,3921 - 0,3925 дюйма).
    Минимальный диаметр: 9,7 мм (0,382 дюйма).

    Если диаметр меньше минимального, замените болт.
  8. Очистить поршень
    1. Используя скребок для прокладки, удалите уголь с верхней части поршня.
    2. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневого кольца.
    3. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.
      Не используйте проволочную щетку.
  9. Проверьте зазор масла поршня
    1. Используя микрометр, измерьте диаметр поршня под прямым углом к ​​центральной оси поршневого пальца, 34 мм (1,34 дюйма) от головки поршня.
      Диаметр поршня:
      85,917 - 85,927 мм (3,3826 - 3,3830 дюйма)
    2. Измерьте диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. (См. Шаг 5)
    3. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра цилиндра.
      Стандартный зазор масла:
      0,073 - 0,096 мм (0,0029 - 0,0038 дюйма)
      Максимальный зазор масла:
      0,12 мм (0,0047 дюйма).

      Если зазор масла больше максимального, замените все 6 поршней. При необходимости замените блок цилиндров.
  10. Проверьте зазор канавки поршневого кольца. Используя измерительный щуп, измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки поршневого кольца.
    Зазор кольцевой канавки:
    № 1 0,040 - 0,080 мм (0,0016 - 0,0031 дюйма)
    № 2 0,030 - 0,070 мм (0,0012 - 0,0028 дюйма).

    Если зазор не соответствует указанному, замените поршень.
  11. Проверьте конец поршневого кольца GAP
    1. Вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра.
    2. Используя поршень, нажмите поршневое кольцо немного за дно кольца, 105 мм (4,13 дюйма) от верхней части блока цилиндров.
    3. Используя измерительный щуп, измерьте зазор конца кольца. Зазор кольца:
      Поршневое кольцо STD мм (дюймы) Максимальный мм (дюймы)
      No.1 0,300 - 0,400 (0,0118-0,0157) 1.000 (0.0394)
      No.2 0,350-0,450 (0,0138-0,0178) 1,050 (0,0413)
      Масло (боковая шина) 0,130 - 0,380 (0,0051-0,0150) 0,980 (0,0386)
      Если торцевой зазор больше максимального, замените поршневое кольцо.
      Если торцевой зазор больше максимального, даже с новым поршневым кольцом, замените блок цилиндров.
  12. Пинцетный штифт для поршневого штифта При 80 ° C (176 ° F) вы можете нажать на поршневой штифт в отверстие поршня пальцем большим пальцем.
  13. Осмотрите соединение ROD с
    помощью щупа и стержневого выравнивателя, проверьте выравнивание шатуна.
    • Проверьте отсутствие выверки. Максимальное выпадение:
      0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма).

      Если превышение максимального значения больше, замените узел шатуна.
    • Проверка на поворот Максимальный крутящий момент:
      0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма).

      Если поворот больше максимального, замените узел шатуна.
  14. Проверьте зазор масла поршневого пальца
    1. Используя калибр суппорта, измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.
      Внутренний диаметр втулки:
      22.005 - 22.014 мм (0.8663 - 0.8667 дюймов).
    2. Используя микрометр, измерьте диаметр поршня.
      Диаметр поршневого штифта:
      21.997 - 22.006 мм (0.8660 - 0.8664 дюйма)
    3. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки.
      Стандартный зазор масла:
      0,005-0,011 мм (0,0002-0,0004 дюйма)
      Максимальный зазор масла:
      0,05 мм (0,0020 дюйма).
      Если зазор масла больше максимального, замените втулку. При необходимости замените поршень и поршневой штифт как набор.
    4. Проверьте посадочный штифт поршня при комнатной температуре.
      Покройте поршневой штифт моторным маслом и вставьте его в шатун большим пальцем.
  15. Осмотреть соединительные болты ROD. Используя штангенциркули, измерьте минимальный диаметр сжатого болта в точке измерения.
    Стандартный диаметр: 8,1 - 8,3 мм (0,319 - 0,327 дюйма).
    Минимальный диаметр: 8,0 мм (0,315 дюйма).

    Если диаметр меньше минимального, замените болт шатуна.
  16. Осмотреть коленчатый вал для биения
    1. Установите коленчатый вал на V-образные блоки.
    2. Используя индикатор циферблата, измерьте биение круга в центральном журнале.
      Максимальное биение круга: 0,06 мм (0,0024 дюйма).
      Если биение круга больше максимального, замените коленчатый вал.
  17. Осмотрите основные журналы и кривошипные штифты
    1. Используя микрометр, измерьте диаметр каждого основного журнала и кривошипного штифта.
      Диаметр:
      Пункт STD мм (дюймы) U / S 0,25 мм (дюйм)
      Главный журнал 61,984 - 62 000 (2,4403-2,4409) 61,745 - 61,755 (2,4309-2,413)
      Кривошип 51.982 - 52.000 (2.0465 - 2.0472) 51.745 - 51.755 (0.0372 - 2.0376)
      Если диаметр не соответствует указанному, проверьте зазор масла. (См. Стр. EM-71)
    2. Проверьте каждый главный журнал и кривошипный штифт для конуса и наружного круга, как показано.
      Максимальный
      размер конуса и закругления: 0,02 мм (0,0008 дюйма).

      Если конус или
      круглая длина больше, чем максимальная, измельчите или замените коленчатый вал.
  18. При необходимости зачистите и отцепите основные журналы и / или кривошипные штифты
    1. Измельчить и оттачивать основные журналы и / или кривошипные штифты до готового диаметра меньшего диаметра (см. Процедуру шага 17).
    2. Установите новые опорные подшипники основного и / или кривошипно-шатунного подшипника.
Данное руководство основано на книжном издании Toyota (RM502U, 1997)

Back